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    華為拿下支付牌照;小米、長城汽車聯手造車?公司回應;扎克伯格稱將恢復特朗普賬號

    2021-03-29 09:25 | 作者:

    首先,一組宏觀動態:

    【銀保監會等:防止經營用途貸款違規流入房地產領域】

    3月26日,銀保監會、住建部辦公廳、中國人民銀行辦公廳發布關于防止經營用途貸款違規流入房地產領域的通知:銀行業金融機構要進一步嚴格貸中貸后管理,落實資金受托支付要求,防范企業通過關聯方規避受托支付要求。(證券時報)

    【中國疫苗海內外接種雙雙破億】

    3月28日消息,繼不久前中國新冠疫苗全球供應突破1億劑次后,28日,國務院聯防聯控機制舉行新聞發布會正式宣布,截至27日24時,全國累計報告接種新冠疫苗超過1億劑次,安全有效。自3月24日國家衛健委每日更新新冠疫苗接種情況以來,我國每日新增接種均超300萬劑次。(搜狐)

    【北京全力做好環球主題公園開園運營準備】

    3月27日上午,北京市委書記蔡奇到城市副中心調研檢查環球主題公園開園前各項準備工作。他強調,環球主題公園已進入臨近開園的關鍵階段,各方面都要增強緊迫感,繼續攻堅克難,精益求精,深入細致查擺問題漏洞,全力以赴做好各項準備,確保開園精彩亮相,打造北京文化旅游新地標。(財聯社)

    一組公司消息:

    【華為拿下支付牌照!微信支付、支付寶或迎新對手】

    移動支付行業迎來一個新“玩家”。天眼查顯示,華為通過收購訊聯智付100%股權,拿到支付牌照。資料顯示,深圳市訊聯智付網絡有限公司成立于2013年6月,注冊資本2億元,法定代表人為王關榮。公司經營范圍含電子支付,互聯網支付,計算機技術服務,數據庫及計算機網絡服務,在線數據處理與交易業務、信息服務業務等。

    隨著華為的入局,微信支付和支付寶兩大巨頭也許就將多一個新的對手。

    但公開報道顯示,早在2016年,華為消費業務云服務部前總裁蘇杰曾表示,華為不會申請第三方支付牌照。華為會立足、聚焦技術,為整個支付行業提供最安全的底層解決方案。

    手機行業分析師孫琦對中國證券報記者分析稱,華為在國內有兩億多手機用戶基礎,這是華為進入移動支付市場的優勢。(澎湃)

    【格力電器發明專利授權量破萬件】

    3月28日,國家知識產權局數據顯示,截至2021年3月,珠海格力電器股份有限公司累計發明專利授權數量超過一萬件。從現有數據來看,格力電器已經成為國內首家已授權發明專利過萬的家電企業。(新浪財經)

    【小米、長城汽車聯手造車?公司回應來了】

    3月26日,有消息稱,小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車。對此,小米集團總辦副主任、集團公關部原總經理徐潔云在微博回應此報道稱:“完全扯淡的假新聞。”

    長城汽車公告稱,媒體刊登報道提及小米集團正與長城汽車談判使用公司工廠生產電動汽車,經核實,上述新聞報道并不屬實;公司并未與小米就上述新聞報道事宜進行談判。

    此外,從供應鏈及小米合作伙伴處獲悉,當下小米正在供應鏈尋找合作資源。近期有許多車輛軟件方面的工程師入職小米,小米還在持續招募車輛軟件工程師。(新浪科技、每日經濟新聞)

    【快手回應直播帶貨監管:對照規章要求啟動商家治理規則升級】

    3月15日起,市場監管總局制定出臺的《網絡交易監督管理辦法》實施,“直播帶貨”被納入其中。3月27日,快手電商產品負責人六郎對此表示,《管理辦法》對電子商務行業提出了新的更高的要求,快手電商在第一時間組織了學習研討,后續會在各級市場監管部門的指導下,對照規章要求啟動相應的商家治理規則和產品升級。(澎湃)

    【新浪擬投資這家壽險,持股33%“追平”螞蟻】

    3月26日,信美人壽相互保險社發布增資公告,注冊資本擬從10億增至17.65億。此次增資,將引入新浪系公司微夢,微夢將成為第一大出資人,將對信美出資5.85億,出資比例達到33.14%。目前螞蟻集團及天弘基金合計對其出資5.85億,出資比例58.5%,為信美的第一大出資人。若此次增資獲批,新浪將與螞蟻系在信美“平起平坐”,出資占比都為33.14%。此次增資尚待監管批準。(虎嗅)

    【蔚來汽車:停產5日后工廠能夠恢復正常生產節奏】

    3月26日,由于半導體短缺,蔚來汽車決定從3月29日起暫停“江淮蔚來”合肥制造工廠的汽車生產活動5個工作日。一位蔚來工廠內部人士表示,工廠停工一方面也是因為要對產線進行改造,進行提能項目和ET7新品導入項目。目前周末還在加班,下周將進行生產線的設備改造。該內部人士表示,“芯片短缺問題對生產也有影響,但通過提前預估,風險基本可控。”(中國企業家)

    【FF再獲近1億美元債權融資,FF 91交付提前進入倒計時】

    3月26日,Faraday Future宣布已籌集到近1億美元的債權融資,該輪債權融資由Ares領投,Birch Lake等現有貸款方也參與了本輪融資。Birch Lake仍然是主要票據購買方和擔保融資機制的抵押代理人。該筆新融資將全面加速FF產品戰略的執行,并將正式啟動位于加州漢福德的制造工廠的生產準備,讓FF 91的交付提前進入倒計時階段。FF 91計劃在與PSAC合并結束后約12個月交付。(36氪)

    【微醫預計本月遞交招股申請書,或成港股“數字醫療第一股”】

    3月27日,媒體消息,數字醫療平臺微醫控股預計下周向港交所遞交招股申請書,花旗銀行、招銀國際、摩根大通、瑞士信貸和中金等被選定為微醫上市的聯席全球協調人,負責IPO承銷工作。此前,據報道,微醫此次IPO預計發售15%-20%的股份,市值有望達150億美元。(和訊)

    【知乎美國IPO首日破發,收盤跌超10%,市值47億美元】

    在線問答社區知乎26日正式登陸紐交所,IPO首日開盤報8.05美元,此前給出的IPO發行價為每份ADS 9.5美元;股價盤中一度跌超27%,尾盤出現拉升跌幅收窄。截至收盤,知乎股價報8.5美元,跌幅10.53%,市值47.5億美元。

    知乎此次IPO發行價為9.5美元,位于9.5-11.5美元指導區間低端,證券代碼為“ZH”。此次融資后知乎將募集資金共計8.5億美元(全額行使超額配售權后),瑞信、高盛、摩根大通擔任承銷商。(新浪財經) 

    【美團財報:2020年營收創新高,新業務致虧損擴大但會持續投入】

    3月26日,美團發布2020年第四季度及全年業績。2020年全年,美團營收達到1148億元,同比增長17.7%,創歷史新高。經營凈利潤43.3億元,同比增長61.1%。調整后凈利潤為31.2億元,同比下降33%。2020年第四季度,美團營收379億元,同比增長34.7%。2020年第四季度調整后虧損14.4億元,上一年同期為盈利22.7億元。

    財報指出,虧損主要原因是業務的進一步擴張和新業務的不斷投入。第四季度,新業務及其他分部的收入為92億元,同比增長51.9%;經營虧損同比及季度環比均有所擴大至60億元。以美團優選為代表的社區團購業務仍處在探索的初級階段,零售業務對美團而言有重要戰略價值,會加大對該領域的投入。(中國企業家)

    【霧芯科技:2020年第四季度營收16.2億元,同比增長44.5%】

    3月26日,霧芯科技公布2020年第四季度及全年財報。財報顯示,霧芯科技2020年第四季度凈營收為16.2億元,同比增長44.5%。非美國通用會計準則計算,經調整凈利潤為人民幣4.2億元。2020財年,霧芯科技凈營收為38.2億元,同比增長146.5%。非美國通用會計準則計算,經調整凈利潤為8.0億元。此外,霧芯科技預計2021年第一季度凈營收將超過23億元。(36氪)

    【Model Y漲價后門店客流未受影響,有消費者稱如立即交付愿意多花錢】

    3月28日消息,近日,特斯拉官網Model Y全系漲價8000元。走訪特斯拉上海門店,發現Model Y漲價并未對客流產生明顯影響。接受采訪的20位消費者中,有16人并不知道Model Y漲價,經提示后,超13人表示“如果能立即交付,愿意多支付8000元”。僅有7位消費者表示要繼續觀望,等價格穩定再下單。(一財)

    【12寸晶圓要漲價?臺積電:不評論價格問題】

    3月28日,據媒體消息,市場傳出晶圓代工廠臺積電今年將逐季提高12寸晶圓報價,臺積電對此表示,公司致力于提供客戶價值,不評論價格問題。媒體報道引述消息人士稱,臺積電12寸晶圓將從今年4月開始調漲價格,每片約漲400美元(約新臺幣1.14萬元),且將逐季調漲。臺積電去年全球獨家量產7納米與5納米制程技術,據調研機構IC Insights估計,臺積電每片晶圓營收達1634美元,居同業之冠。(財聯社)

    最后,一起將視線轉向海外:

    【韓國辛拉面之父辛春浩逝世,享年92歲】

    3月27日消息,韓國農心集團創始人辛春浩27日因病去世,享年92歲。農心方面表示,辛春浩近期因舊病復發在首爾大學醫院接受住院治療,并于當天凌晨3時38分許與世長辭。他在任內研發出辛拉面、橄欖油炸醬面、鮮蝦片等產品。(北京商報)

    【扎克伯格:Facebook將恢復特朗普賬號】

    3月26日,據媒體報道,Facebook CEO馬克·扎克伯格表示,Facebook將根據監督委員會的建議恢復特朗普的賬號。(CGTN)

    【蘇伊士運河擱淺貨輪已移動17米,因漲潮或很快重新漂浮】

    3月28日,據媒體報道,當地時間27日,蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”開始移動,船只已經向北移動了17米,有積極的跡象表明,由于當天的漲潮,船只將很快重新漂浮。報道稱,救援人員已經能夠移動船尾,并成功使舵和螺旋槳工作。蘇伊士運河管理局負責人奧薩馬表示:“船尾已開始移動,這是一個積極的跡象。”他補充說,事故原因“正在調查中”,不排除人為失誤。(海外網)

     

    值班編輯:李薇  審校:高歡歡  制作:陳睿雅

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