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    華為遲到:P50沒有5G,手機出貨量跌出前五,消費者業務轉向汽車?

    2021-08-05 09:54 | 作者: 程璐,李薇

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    作為5G的引領者,自家手機只能用上4G射頻,對于一個普通消費者來說,P50系列很難說是個好的選擇,更像是華為最后的倔強,這一產品完成和上市的意義可能比起銷量更重要。

    文|《中國企業家》記者 程璐

    編輯|李薇

    頭圖攝影|曾靖

    頂著巨大壓力和重重挑戰,一再跳票的華為P50系列,終于在昨晚(7月29日)浮出水面。

    在主題為“萬象新生”的旗艦新品發布會上,消費者業務CEO余承東在開場回顧華為P系列的十年歷程后,便帶來了往年本應在3月發布的P系列新品 P50。雖然不出意外但也略讓華為粉絲遺憾——華為P50仍然不是一款5G手機。111111.jpg

    來源:視頻截圖

    “在美國的四輪制裁下,限制華為的5G手機,導致5G芯片只能當4G用。”余承東坦言。但他同時強調:“即使我們用不了5G,但用4G的網絡搭配華為的通信技術也能實現強大的通信流暢的網絡體驗。”

    2019年5月15日,美國商務部發表聲明,禁止華為在未經美國政府批準的情況下從美國企業獲得元器件和相關技術。華為手機已從2020年第二季度出貨量排名全球第一跌出了世界前五。而隨著自產麒麟芯片庫存日漸耗盡,全面采用高通驍龍芯片實屬華為手機為了“生存”的無奈之舉。

    就在發布會的同一天,調研機構Canalys發布報告稱,2021年第二季度中國大陸智能手機市場出貨量同比下降17%,為7490萬部,其中千萬臺以上出貨量廠商由5家縮減至3家,華為七年來首次跌出中國市場前五。

    對于華為P50全系4G版,經銷商的態度算不上樂觀。“估計會比較困難,現在我們還有不少其他4G手機的庫存,一旦價格上了4000元,讓消費者再為4G買單就不容易了。”經銷商陳飛說道,“但華為的人說,過兩個月會有5G版本。”

    沒有5G,但搭載了鴻蒙系統的華為P50究竟能否留住華為用戶,即將得到市場檢驗。

    雖遲但到

    P系列本應是華為的春季旗艦,但在遲到了4個月后,華為P50或將面對一批秋季旗艦新品的直面競爭,4G則讓形勢更加不容樂觀。

    整場發布會中,余承東并沒有對具體的芯片配置做過多介紹。但在華為商城的產品詳情頁已經可以看到,華為P50將全部采用高通驍龍888 4G芯片,于今年9月份上市;P50 Pro采用麒麟與高通兩個版本,其中麒麟9000 4G版本將率先在8月12日開售,而驍龍888 4G版本則將在年底開售。

    “如果沒用5G手機還好,我現在用慣了5G手機再倒回去,還是接受不了(4G手機)。”一位華為發燒友向《中國企業家》表示,與之前的華為高端旗艦炒貨行為相比,這次市場對待華為P50或將不再“瘋狂”。

    僅在華為官網,5G版本和4G版本的商品評價數差異,就能看出兩者帶貨能力的高下,例如5G版本的華為Mate 40 Pro顯示有超過10萬人的評價,而降價了430元的華為Mate 40 Pro 4G版評價數量只有513人。

    不過,對于經銷商而言,4G手機的確能解決當下華為嚴峻的缺貨困境。

    在美國禁令之下,華為失去了5G相關芯片的供應,但在2020年12月,高通獲批恢復了對華為的5G芯片供應,因此華為采取了新的應對策略:在原有5G手機的基礎上更新4G版本,以此穩住市場,延長生命線。

    陳飛表示,這次華為P50的備貨量應該比較充足,但具體分貨情況,他還在等待華為的消息。

    經銷商們看到,有一些用戶對4G并不抵觸。“盡管現在4G手機的銷售占比已經不到五成,但明顯感受到這個比重在增大。”華為某Top1000經銷商客戶表示,上市的華為P50也出4G版后,店里4G手機的銷售應該很快能超過五成。

    無奈采用4G芯片的背后,是華為麒麟9000系列芯片庫存的快速消耗。在2020年9月禁令正式生效前,臺積電加班加點為華為趕貨,此前的市場消息是華為麒麟9000的芯片庫存約不到1000萬顆,按照華為目前使用的情況看,麒麟芯片的備貨或許比外界想象的要困難得多。

    芯片困境下,華為高端手機的研發與生產也是挑戰重重。

    今年以來,華為只發布了少量備貨的華為Mate X2折疊屏手機。6月鴻蒙發布會上,余承東就曾預告華為P50,稱因眾所周知的原因,華為P50上市時間還不確定,但會努力想辦法。華為手機產品線副總裁李小龍則在微博上寫道:“感謝P50系列研發團隊和合作伙伴們,不拋棄不放棄,我們一定能闖過難關。”

    華為P50最終雖遲但到。

    另外,余承東還在發布會上介紹,華為P50系列搭載了HarmonyOS 2,目前鴻蒙系統的升級用戶已突破4000萬,華為老款手機也可以升級內存、更換電池,這可以看作是華為為了留下用戶而做出的努力。

    消費者業務轉向汽車

    昨晚的發布會上,華為還一口氣帶來了智能音箱、智能電視、智能手表甚至教育硬件等多款產品,毫無疑問,在手機業務接連受阻的情況下,汽車業務和全屋智能硬件產品被華為消費者業務寄予了厚望。

    就在“萬象新生”發布會前夕,華為內部發文對車業務進行了人事調整任命,消費者業務正在轉向與汽車業務進行整合。

    7月27日,華為內部發文免去蘇箐智能駕駛產品部部長職務,轉入預備隊接受訓戰和分配,原華為消費者業務CTO卞紅林接任蘇箐為新任智能駕駛產品部部長。

    在華為的口徑中,蘇箐的免職是由于其在世界人工智能大會上對特斯拉的不當言論,不過,卞紅林并非第一個從華為消費者業務轉向汽車BU的高層。此前,華為消費者業務手機產品線副總裁李文廣也轉崗智能汽車解決方案BU(以下簡稱“汽車BU”),擔任智能駕駛產品部副部長。

    作為消費者業務的掌舵者,余承東曾一手將華為手機業務從貼牌機站上全球頂級地位,在今年5月接任汽車BU CEO后,余承東掌管了華為汽車和終端兩大部門,這也印證了華為對汽車業務的戰略重視程度。

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    來源:視頻截圖

    “美國四輪制裁后,華為手機這種高頻、剛需、海量的產品業務遇到巨大的困難,智能電動汽車銷量雖然沒有手機那么大,但是單價高,能夠彌補手機的銷量缺失。”余承東曾這如此解釋過華為賣車的邏輯。

    因此,當手機業務放緩,華為加快了其他業務的步子,組織調整也配合起了華為對未來的預判:余承東曾經的戰友們——消費者業務的高管團隊,正逐漸在汽車BU里承擔起重任。早在2020年,華為已將汽車BU的業務管轄關系,從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會,如今部門整合還在繼續。

    不過,與友商小米的親自下場不同,華為一再強調不會造車,目標是幫助企業造車、賣車,并在2020年11月的一份文件中,為“不造車”的承諾給出了一個三年的期限。

    當前,隨著華為對汽車鏈條的參與逐漸深入,華為線下渠道也已經開始承擔汽車的展銷,目前首款車型是小康股份旗下的電動車品牌賽力斯。另外與北汽、廣汽、長安等企業合作的HI版車型也在持續推進中。

    未來,華為汽車BU不僅僅提供智能駕駛解決方案,還有智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車云等等產品。

    試水賣車

    對于經銷商而言,汽車業務讓他們看到了華為手機缺貨下的希望。

    華為經銷商們普遍認為,由于門店的固定成本太高,只有新業務才能救門店。盡管華為在手機和智能融合產品上對一些頭部經銷商有傾斜,但在嚴重缺貨的狀況下,補給還是遠遠跟不上,未來汽車市場容量很大,能為店里帶來增量。

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    來源:被訪者

    位于北京朝陽區的一家大型購物中心里,華為智選賽力斯SF5被擺在了華為體驗店入口最顯眼的位置,店里的汽車體驗專家告訴《中國企業家》,汽車展出后,門店的客流量帶動效果顯著,來看汽車的人比看鴻蒙的要多得多。

    據《中國企業家》統計,目前華為智選SF5已在上海、深圳、北京、廣州等全國26個城市共計125家門店上線了汽車,并提供預約試駕等服務,其中約35家是賽力斯的用戶中心門店,也就是說,剩下的90家是上線了汽車的華為門店。

    目前,華為智選賽力斯SF5的交付周期為一個半月到兩個月之間,試駕、訂車可以在華為體驗店內完成,但交付及售后環節則必須要到賽力斯的用戶體驗中心。華為可以充分利用自身的線下渠道優勢,試水市場,近距離觸達用戶,并拿到用戶反饋。

    “上個月我們賣了10多輛車,全北京賣了幾百輛,賣得還是很不錯的。“上述華為華為體驗店的店員說,真正買車的顧客都是非常理性且謹慎的,并不是完全沖著華為品牌,他們有需求,會深思熟慮,也會比較各種參數再下單。

    在這款主打運動及操控性的SUV上,幾乎看不到華為的痕跡,整臺車的外觀logo標識全部是賽力斯,只有在汽車尾部的右下角,才能看到幾個不太明顯的小字——華為智選SF5。

    該店員解釋:“雖然我們是華為的人,但我們跟客戶溝通時也會說,華為之前沒造過車,在整個汽車行業里才剛剛起步,還在摸索學習,跟百年車企確實有一定差距,但我們勝在年輕。”

    有人認為華為就是終極玩家,會借助龐大的資源和狼性的公司文化攻城略地,占據整個行業大部分價值鏈;也有人認為華為的汽車業務會步百度Apollo計劃的后塵。到底華為汽車業務未來會如何發展,一切才剛剛開始。

    回到昨晚的發布會“萬象新生”。一位網友這樣評價華為P50系列:“海外制裁下的華為已經做不到在迭代手機上實現硬件級的本質提升,作為5G的引領者,自家手機只能用上4G射頻,對于一個普通的消費者來說,很難說P50系列是個好的選擇,但P50系列更像是華為最后的倔強,這一產品完成和上市的意義可能比起銷量更重要。”

    的確,深陷芯片旋渦,華為猶如一頭困獸,“萬象新生”更像是華為對未來的期許和憧憬。

    值班編輯:周春林  審校:陳睿雅  制作:崔允琰

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