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    23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡背后,資本熱捧的同城貨運敲響安全警鐘

    2021-02-23 09:46 | 作者: 陳睿雅,周春林,鄧攀

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    2020年以來,同城貨運儼然成為風口,滿幫獲得17億美元融資,宣布進軍同城貨運;滴滴貨運獲15億美元融資,此次涉事的貨拉拉則獲得5.15億美元融資。此次事件敲響了同城貨運的安全警鐘。

    文|陳睿雅

    編輯|周春林

    頭圖攝影|鄧攀

    2月21日晚,一條“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的新聞在網絡傳播。據公開報道,家屬后來向派出所詢問調查進展時得知,因證據不足,涉事司機三天后便被警方釋放,目前警方還在補充調查中。2月22日,#涉事貨拉拉司機已被釋放#引起廣泛討論,登上微博熱搜。

    2月21日深夜,貨拉拉發布說明稱,作為平臺感到萬分悲痛和遺憾,表達深切歉意和負責到底的態度。“正在配合警方展開調進查,對于在該事件中平臺應當承擔的責任,貨拉拉絕不會有一絲逃避。”

    至于具體案情經過,貨拉拉聲明稱,“目前長沙警方對該事件的調查仍然持續,尚未形成定性結論”。

    澎湃新聞援引長沙市婦聯相關工作人員稱,婦聯相關部門正高度關注該事件,按照相關要求確保婦女權益得到維護。“目前警方已介入調查,如果調查結果出來后,當事人家屬向婦聯求助,我們會第一時間介入,組織相關部門人員以及律師團隊,確保婦女權益得到維護。”

    貨拉拉于2013年創始于香港,是國內頭部同城物流車貨信息匹配平臺。數據顯示,截至2020年11月,貨拉拉業務范圍覆蓋352座中國大陸城市,平臺月活司機48萬,月活用戶720萬。

    2020年以來,同城貨運儼然已成風口。2020年底,干線車貨匹配平臺滿幫獲得17億美元融資,宣布進入同城貨運市場。滴滴2020年也上線了貨運業務,2021年滴滴貨運獲15億美元融資,而貨拉拉獲得5.15億美元E輪融資。

    巨額融資背后的這次事件,或將敲響同城貨運市場重新審視安全運營問題的警鐘。

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    親友稱女生無輕生跡象

    身亡女性車某某,年僅23歲。據財新報道,其家屬提供的醫院診斷書顯示,車某某2月6日入院時被診斷有重度腦外傷、創傷性顱內血腫、顱骨及顱底骨折等嚴重頭部創傷,在經過兩次手術后被轉入重癥監護病房(ICU)治療。2月10日上午,車某某搶救無效身亡。

    根據公開報道可知,車某某于2月6日下午2時許在貨拉拉平臺下單搬家服務,平臺指派了一名周姓師傅,駕駛一輛湘A·DA6557面包車赴約搬家。

    案發后,車某某親屬曾在晚上重走司機周某當晚的行車路徑,即“岳麓大道-旺龍路-麓松路-佳園路-林語路-曲苑路”,發現“輸入起始點,就按周師傅的路線前進,系統三次提醒偏航。”且跳車地點是在曲苑路,附近是廠礦區,晚上人流稀少。“這條線路是越走越偏,不知道他為什么要走這條路?”車某某親屬由此質疑司機的用意。

    車某某的弟弟稱,2月6日晚上9點17分車某某上了貨拉拉,9點24分,她還在工作群和同事互動,看不出有情緒異常。9點30分,車子開到曲苑路時,貨拉拉司機撥打了120和110,說車某某因為面包車三次偏航,在岳麓區曲苑路跳車窗了。120趕到現場時,車某某已經倒在了血中昏迷不醒,被緊急送到岳麓區航天醫院搶救。

    事件曝光后,21日晚,貨拉拉發文回應稱:2月6日,長沙用戶車女士在平臺預約搬家訂單,在當晚跟車搬家途中跳車,該訂單服務司機周某立即撥打120送醫,后車女士因醫治無效去世。

    據財新報道,車某某家屬表示,車某某平日與家人及男友相處融洽,并無輕生跡象。

    車某某的上司也稱,女孩事業正處上升期,月薪兩萬元,已經有了買房的能力,平時是個積極善良的人,死前還在和同事分享東西,不可能是無故自殺。

    值得注意的是,至今警方仍在刑偵審查階段,并沒有正式立案。22日上午,長沙市公安局高新區分局麓谷派出所一名工作人員告訴澎湃新聞,目前警方正在持續調查該事件。

    用戶呼吁同城貨運加強安全監督

    貨拉拉用戶隨車途中跳窗身亡一案,目前尚無定論,還亟待警方對案情進一步偵查。死者家屬稱,“我們想看看車上或者貨拉拉APP上有沒有錄音和錄像等資料來還原真相,貨拉拉工作人員卻說車內無任何錄音錄像設備、貨拉拉APP也沒有錄音錄像功能。”

    與此次事件類似的是,滴滴也曾因爆發安全性問題引發的全社會聲討。在部分網約車平臺發生安全事故后,滴滴采取的措施就是在車內安裝相關設備。2018年,滴滴出行的官方公告就聲稱,錄音功能能夠起到“震懾作用”,車內沖突率較一個月前下降了48%。

    滴滴等網約車APP已經有了全程錄音錄像甚至報警功能,貨拉拉等貨運類網約車雖然是提供貨運業務,但用戶隨車是一種常見行為,是否也應該提高自己的安全監督功能?

    上海明倫律師事務所王智斌律師告訴《中國企業家》,在搬家這種同城小型貨運行業中,貨主隨車是行業慣例,貨運平臺有義務將貨主及貨物安全送達目的地。在運輸過程中,除了貨主本人故意、第三方侵權(如交通事故)、意外事件(如地震、塌方等)三種情形之外,其他情形下產生的貨主傷亡,貨運平臺作為承運人均需承擔民事法律責任。如果其雇員涉嫌犯罪的,貨運平臺亦有配合公安機關調查的法律義務。

    王智斌律師表示,目前沒有法律法規要求貨運平臺營運車輛內部添加錄音錄像設備,是否存在強制添加的必要,主要取決于該行業的運營模式。如果貨運平臺與其雇員之間是類似滴滴打車這種松散的管理關系,那么平臺方就有義務在運營端承擔更多的管理責任,以確保乘客安全,添加錄音錄像設備是在運營端加強管理的方式之一。

    需要注意的一點是,盡管運送貨物貨主隨車是一種較為普遍的現象,但《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十五條規定,載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上,貨運機動車在留有安全位置的情況下,車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人;載物高度超過車廂欄板時,貨物上不得載人。

    財新援引交警工作人員稱,如果是貨車,一般不允許帶乘客;但面包車如果有固定座位,乘客可以坐副駕駛的位置,但超過2人以上多人坐車乃至坐貨倉,都不被允許。

    值班編輯:周春林  審校:陳睿雅  制作:崔允琰

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