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    騎手曾斌的除夕夜:幾乎每位顧客都說了這句話,妻兒在視頻里說……

    2021-02-13 14:11 | 作者: 王玄璇,馬吉英

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    曾斌的除夕夜像往常一樣,晚上八點多跟家人視頻,妻子叮囑他要注意安全,孩子在屏幕里說,“爸爸快點回來”。不過,那天幾乎每位顧客都跟他說了“新年快樂”,他挺開心的。這是全國700萬騎手中一個普通而真實的夢想故事。

    文|《中國企業家》記者 王玄璇

    編輯|馬吉英

    頭圖攝影|王玄璇


    編者按

    一樣的親情  一樣的夢想

    我們每個人身邊都有很多普普通通的凡人,他們一樣有家人團圓的牽掛,一樣有生活美好的夢想。但是這個春節,他們因為疫情防控的需要,選擇了就地過年,只能和親人遙相祝愿。

    他們職業多樣,年齡不同,來自不同的地區,有著各式各樣的人生。但相同的是,他們熱愛生活,追求夢想,一直在用自己的努力奮斗,創造更美好的生活。哪怕是一個小小愿望的實現,都會讓他們的生活如此美麗。

    在這個不一樣的春節,我們把目光投向這些普普通通的凡人,講述他們普通而又不平凡的故事,走進他們瑣碎而又溫暖的生活,感受他們的喜怒哀樂、人生百味。

    愿這些普通而真實的故事,讓你感受到生活中點滴的幸福,溫情而滿足。


    大年三十這天中午,曾斌送了十幾份外賣。平時給紅包的顧客不多,這天曾斌在平臺上收到了3個顧客發的紅包,最多的發了8.8元。幾乎每位顧客都說了聲新年快樂,曾斌感覺還挺開心的。 

    街上車不多,開門的餐廳也不算多。叫外賣的顧客比平時少了一些,平時十幾分鐘就能出餐的餐廳,這天也慢了不少。 

    像往常一樣,晚上八點多曾斌跟家人視頻,妻子叮囑曾斌要注意安全,孩子在屏幕里說,“爸爸快點回來”。 

    曾斌今年31歲,老家在河南信陽的一個縣城。過年沒有回家,他早早就買好了帶給父親的煙酒、給母親和妻子的衣服、給孩子的玩具,等著三月回家。 

    今年曾斌所在的美團站點大約一半人都沒回老家,往年這一比例只有百分之二三十。大年三十晚上,站點里三十多個留京的外地騎手聚在一家餐廳里,享受公司準備的年夜飯。大家喝了不少酒,聊著送餐時發生的各種事,一直聊到晚上11點。

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    騎手的年夜飯。來源:受訪者 

    曾斌做騎手3年,每周工作7天是常態,幾乎爬遍了北京回龍觀站點區域內所有的樓房,收入比剛開始時翻了一番。 

    據人社部統計,包括眾包騎手和專送騎手在內,目前全國的配送騎手達700萬人。曾斌就是其中的普通一員。沒有過人的天資,家鄉沒有足夠多的工作機會,來北京做騎手是能獲得相對穩定、公平收入的一個選擇。 

    委屈與感動 

    曾斌大學讀了沒多久就輟學出來工作了,在家鄉做過幾份工作,但都覺得沒勁。家鄉機會不多,曾斌萌生了來北京的想法。 

    剛來北京時,曾斌在一家餐廳打工,后來在一個美食城開了個檔口,賣礦泉水、飲料和冰淇淋等。但他覺得做生意太費心了,而且賺得也不多,每月到手一萬左右。曾斌也想過開滴滴,可是“感覺還是錯過了高補貼時期,要求限制也多了”,就算了。 

    后來他發現做騎手挺適合自己,簡單,體力上累一些,要操心的地方不多。 

    需要用心的地方也有,比如了解哪個商家出餐快,憑這些經驗來規劃路線。新手不清楚這些,很容易在一些出餐慢的餐廳浪費太多時間。 

    家鄉的同齡人,即使在縣城里找到一份不錯的工作,月收入也只有四五千元。而曾斌做騎手,每月到手能有一萬多。曾斌也是能吃苦的人,送單量在隊里排前三,一天能送四五十單。等到周末,北京的年輕人從中關村、西二旗回到回龍觀的家,曾斌一天能送100單左右。 

    不過在去年3月份,曾斌的收入卻因為疫情受到不小影響。很多用戶因為疫情選擇買菜做飯,各個平臺開始競爭賣菜業務,外賣單量減少。加上第一季度本就是一年中的外賣淡季,曾斌收入下滑得厲害。 

    盡管如此,外賣仍然是為數不多還能開工的行業。美團在一份報告中將外賣稱為“就業蓄水池,發揮了穩就業的作用”,指出從2020年1月20日至 3 月 18 日,美團平臺新注冊的有單騎手數達到 33.6萬人。其中新增騎手來源中排名第一的是工廠工人。 

    疫情期間,曾斌目睹街道兩邊的餐飲店一家家關門,為了將租金損失降到最低。而經濟的恢復能力又是驚人的。幾個月之后,這些小店又換了個地方重新開張。 

    隨著夏季來臨,疫情趨于穩定,外賣也迎來一年中的旺季。訂單越來越多,騎手隊伍也隨之壯大。曾斌所在的站點從2020年年初的40多人,擴充到現在將近100人。 

    也有一些委屈的時候,會讓曾斌萌生放棄的想法。因為超時被差評,或者是有的用戶伸一只手出來拿外賣然后啪一下關上門,沒有任何交流,“看起來很不耐煩的樣子”,讓他感覺不受尊重。 

    當然,這份工作也不乏被感動的經歷。2020年北京夏季的一場暴雨里,曾斌晚上12點在送最后一批訂單。突然電動車開到一片洼地,陷進水里壞了。好在這時站里的另一個騎手路過,沒多說就把曾斌的餐拿過去,和他自己的餐一塊去送。那天曾斌推著車走了三公里走到維修點,身上全濕透了,但朋友的幫忙,卻讓他很感動。

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    公司為騎手準備的節日禮包。攝影:王玄璇

    安全與效率

    說起外界對騎手群體的誤解,溫和的曾斌語調高了起來:“(外界)總以為我們到哪都是橫沖直撞,其實我們天天都有培訓和各種課程,管理嚴格。

    ” 騎手分為眾包騎手和專送騎手。眾包騎手入職門檻較低,時間自由,保障也低。曾斌是后者,相對而言保障體系更完善,同時也需要嚴格遵守公司的制度。對于超時,無論是站長還是公司,都能理解,一般情況下不會扣錢。但眾包騎手可能存在扣錢的問題,所以他們更在意時間。 

    眾包騎手相當于臨時工,也是一個龐大的群體。《中國靈活用工發展報告(2021)》藍皮書顯示,2020年企業采用靈活用工比例同比增逾11%,達到55.68%。 

    年底的用工荒期間,眾包騎手也更容易被高薪吸引,成為各大用工平臺、工廠的爭搶對象。作為專送騎手,在曾斌看來美團的待遇不錯,其他用工企業不好挖走。而眾包騎手的流動性則會大一些。 

    另一方面,平臺也在不斷改善系統。曾斌感覺,剛入行時,系統給出的送單時限與路程遠近無關,送長距離單就容易超時,后來時間、路線規劃慢慢得到改善,騎手的聲音也越來越被重視。比如現在騎手可以上報出餐慢的餐廳,審核通過后,可增加時長。還有任何其他反饋,比如曾斌所在站點有高速公路,跟路對面雖然直線距離很近,但實際花時間很多。根據騎手反饋和大數據,平臺把到高速對面的送單時間延長了10分鐘。 

    目前美團給騎手留出了8分鐘彈性時間,留給騎手等候延遲的電梯,在路口放慢一點速度;惡劣天氣下,系統會延長騎手的配送時間,甚至停止接單。餓了么則推出“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的功能。 

    但時間仍然是騎手心上一根拉緊的弦。曾斌和同事最不愿意送寫字樓,因為等電梯的時間太長。附近的居民樓雖然很多沒有電梯,爬樓辛苦一些,但時間可控。給學校送餐相對輕松,但一定提前給學生打電話,通知其來校門口取餐。 

    站長、培訓課老師一遍遍地和騎手們強調安全問題,希望他們能降低風險,保護好自己。每次送單到凌晨,曾斌就要格外小心路上的車輛,即使是綠燈也需要在路口停下來看好了再過,防止有闖紅燈的車輛。 

    牽掛與夢想

    曾斌在回龍觀附近的村子里租了個1200元的單間,在站點附近的快餐店吃飯,這些店都有針對騎手的補貼。他一個月的支出2000多,攢下的錢都給了在家鄉的妻兒。31歲的曾斌已經有一對剛上小學的兒女。“孩子學習還挺好,就是閨女比較淘。” 

    從早上9點開早會,10點多開始有訂單,到晚上九點多收工,或者加班送到深夜,傍晚的視頻時光和下午的休息時間是曾斌最放松的時候。

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    騎手領取公司發放的新年禮包。來源:受訪者

    下午兩點多吃完飯,曾斌有時候會和同事找個地方坐下,打王者榮耀。王者榮耀很受騎手歡迎,據說平臺給騎手的等級就分成了青銅、白銀、王者等。

     每天晚上八點多,曾斌都會休息一會,在路邊和妻兒視頻,然后繼續接單。

     家人始終是曾斌心里最大的牽掛。因為疫情,去年過年曾斌在家待了近兩個月才返京工作,家人沒事就看新聞,北京疫情好轉了,他們也就放心了。 

    家鄉是曾斌終究要回去的地方,“現在做騎手只是一個過渡”。曾斌本來計劃這兩年回家鄉干養殖行業,養豬和羊,但非洲豬瘟“鬧得人心惶惶都不敢干”,就擱置了。曾斌過去在家鄉干過養殖,覺得這也是個不錯的選擇。即使以后干不成養殖,曾斌也會回家,“開出租也可以”。但具體什么時候回去,曾斌還沒有想好,為了讓家人能生活得更好,他奮斗的腳步還不能停下。 

    和大部分人一樣,曾斌年少時也有一個很大的夢想。曾斌記得很清楚,上初中時老師在課上放了關于太空的紀錄片。當時曾斌感覺非常震撼,就想長大當個宇航員,去太空看看。現在曾斌最大的愿望就是多掙點錢,或許孩子可以替他實現這個夢想。

    值班編輯:馬吉英  審校:高歡歡  制作:陳睿雅

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